在移动通信转向5G，个人电脑和智能手机生产加速的背景下，新冠大流行导致全球多个芯片工厂停工，许多国家的物流链遭到破坏，这加剧了对半导体的需求和手机短缺。研究俄罗斯电信市场的专家认为，芯片短缺继续影响全球智能手机生产，在需求旺盛的背景下，今年移动设备的价格将继续上涨，并可能再增长至少10%。 俄罗斯移动研究集团主任分析师埃利达尔·穆尔塔津称，存在零部件短缺，这将影响生产，并且是全球范围内的生产。在价格方面，今年已经上涨了35%，很可能会再上涨10个百分点。这可能发生在秋季。 俄罗斯协同大学机器人和机电一体化学院院长安德烈·沃洛斯特诺夫称，目前，移动设备领域对芯片的需求超过供应量的10%—30%。大型智能手机制造商必须等待芯片4—5个月，小型制造商必须等待至少10个月。他表示，移动设备价格将上涨5%—8%，但这里指的是市场领导者，比如三星、苹果、华为，较小的生产商将被迫减少出货量，并取消推出新机型。 家用电器和计算机设备贸易商和生产商协会公共关系总监安东·古西科夫则强调说，手机价格上涨通常可利用推新来抵消：新型号总是更贵，老型号则更便宜。  

据媒体报道，近期华为内部发文对云业务再次做了调整，任命张平安为 Cloud BU 总裁，同时撤销云与计算BG( Cloud&AI BG)，原服务器、存储等划归到“网络产品与解决方案”，该部门名称改为ICT产品解决方案。 对于调整的原因，截至目前华为官方未予置评，也未对余承东的职位进行更多描述。 近年来，华为对云业务进行过多轮调整。今年1月，Cloud&AI升至华为第四大BG，与运营商BG、企业BG、消费者BG并行，主要包括了Cloud BU、计算产品线(服务器等)、存储与机器视觉产品线。 此前，华为轮值董事长胡厚崑在2020年年报发布会上透露了华为云业务的最新情况，他表示，2020年华为云业务营收同比增长168%。“华为云已上线220多个云服务、210多个解决方案，在全球累计获得80多个权威安全认证，发展19000+合作伙伴，汇聚160万开发者，云市场上架应用4000+个。” 资料显示，张平安是华为消费云业务的主要负责人，1972年出生，毕业于浙江大学。1996年加入华为，张平安历任华为产品线总裁、高级副总裁、战略与Marketing副总裁、地区部副总裁、全球技术服务部副总裁、华为赛门铁克首席执行官等。

爱立信官网消息宣布，该公司已与美国电信运营商Verizon达成了一项价值83亿美元、具有里程碑意义的多年期5G合作协议。爱立信将向Verizon提供其行业领先的5G解决方案，以加速Verizon在美国的5G网络部署。 爱立信北美地区总裁兼负责人Niklas Heuveldop表示：“这对两家公司来说都是重要的战略合作伙伴关系，我们感到最兴奋的是将5G的好处带给美国消费者、企业和公共部门。我们期待与Verizon合作，利用我们的Cloud RAN和Street Macro等解决方案，为美国各地的5G网络推出增加深度和多功能性。” Verizon首席技术官Kyle Malady表示：“通过这项新协议，我们将能够继续推动5G的创新和广泛采用。我们很高兴通过我们与爱立信的长期关系继续这项工作。” 根据这项价值83亿美元的合作协议，Verizon将部署爱立信的5G MIMO C频段、低频段和毫米波频段解决方案，以增强和扩展Verizon的5G Ultra Wideband网络覆盖范围、网络性能和用户体验。爱立信的技术解决方案包括Massive MIMO、爱立信频谱共享和爱立信Cloud RAN，这些将为高性能的Ericsson Radio System产品组合提供补充，共同来支持5G服务。 此前Verizon花费了529亿美元收购并清除平均161MHz的C频段频谱，并宣布到2023年将累计增加100亿美元资本支出用于中频段5G网络的部署建设。

LightCounting（LC）发布其基于5G核心服务的架构(5G Core Service-based Architecture，5GC SBA)市场报告。 由于COVID-19干扰、缺乏5G业务案例、各种技术挑战(例如标准、云原生因素、平台即服务准备情况、多供应商集成和可靠性问题)以及过于乐观的5GC SBA部署计划，2020年5GC SBA的推出慢于预期。事实上，虽然5G SA的公共5G部署已被推迟，但在过去12个月中专网4G和5G网络的部署显著加速。 LC首席分析师stephane Teral表示：“当我们去年进行这项研究时，调查结果表明至少有十几家通信服务提供商(CSP)已经完成了他们的5G非独立(NSA)向独立(SA)模式的迁移。但这并没有发生!事实上，只有七家CSP执行了他们的计划，其中包括中国三大运营商和T-Mobile US。” 因此，仅中国就占2020年5GC SBA十亿美元市场总量的75%，并推动华为和中兴占据全球销售额的80%，尽管爱立信和诺基亚报告了强劲的合同中标。迁移到SA期间最常见的网络功能包括会话和用户平面(Session & User Plane)以及资源注册和安全(Resource Registry &

作为汽车产业发展的战略方向，智能网联汽车正处于技术快速演进、产业加速布局的商业化前期阶段。 与此同时，汽车智能化、网联化发展也产生了诸如未经授权的个人信息和重要数据采集、利用等数据安全问题，网络攻击、网络侵入等网络安全问题，驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题，以及在线升级（又称OTA升级）改变车辆功能、性能可能引入的安全风险。 为推动智能网联汽车产业高质量发展，工信部12日发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》），要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性。 《意见》从加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级、加强产品管理、保障措施等方面提出11项具体意见。 数据管理备受关注，在强化数据安全管理能力方面，《意见》明确应当建立健全汽车数据安全管理制度，依法履行数据安全保护义务；建设数据安全保护技术措施，确保数据持续处于有效保护和合法利用的状态，依法依规落实数据安全风险评估、数据安全事件报告等要求。 尤其值得注意的是，《意见》指出，在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当按照有关法律法规规定在境内存储，需要向境外提供数据的，应当通过数据出境安全评估。 《意见》同时强调，企业应当建立数据资产管理台账，实施数据分类分级管理，加强个人信息与重要数据保护。 对于智能网联汽车产品而言，安全是红线。《意见》要求，企业生产具有在线升级功能的汽车产品的，在线升级保证产品生产一致性。未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。 而企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品时，应当确保汽车产品具备人机交互功能，显示自动驾驶系统运行状态。在特定条件下需要驾驶员执行动态驾驶任务的，应具备识别驾驶员执行动态驾驶任务能力的功能。车辆应能够依法依规合理使用灯光信号、声音等方式与其他道路使用者进行交互。 为了有效复盘事故，汽车产品应具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统，用于事故重建、责任判定及原因分析等。 另外，企业应当确保汽车产品具有安全、可靠的卫星定位及授时功能，可有效提供位置、速度、时间等信息，《意见》鼓励支持智能网联汽车产品接受北斗卫星导航系统信号。 工信部表示后续还将重点针对具有自动驾驶功能的智能网联汽车产品编制出台相关技术规范，推动《意见》落实。

中国工程院院士、 中国互联网协会咨询委员会主任邬贺铨在参加2021中国互联网大会时谈及互联网的发展和治理时指出，互联网的发展是信息化和安全双轮驱动，要在发展中保护网民的利益，保护网民的隐私，关注国家的安全。 邬贺铨谈到：“从去年以来到这个月，我们一些大的互联网企业有一些叫停了上市，有一些某些应用下架，大家有些议论说，是不是中央或者国务院对我们国家互联网发展的政策有变化了?也就是说强调治理了。我学习了总书记关于网络强国的论述，实际上关于互联网的发展，党中央国务院应该一直以来都是强调发展和治理、信息化和安全双轮驱动，从来就没有说过只发展不治理。” “治理并不意味着不要发展，甚至出现了问题也不能简单归纳为“快”。对于企业而言，现在治理目的是为了更规范，营造一个更好的发展生态，因为不是一个企业发展就行了，中国互联网是整个生态都要能够完善。”邬贺铨指出，“要在发展中保护网民的利益，保护网民的隐私，关注国家的安全。治理的目的是为了未来发展的更好、更快。”